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            木工帶鋸機
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            行業外資進入現狀對龍門鋸未來市場的影響

            2020-09-26 14:20:19

             

            現代化大帶鋸綜合應用機械、氣壓、液壓、電氣等先進技術,使工人可以在控制室內集中操縱;配置電子計算機程序控制系統,以及機械化的原木上料、翻木、成材卸料等裝置,使大帶鋸實現高度自動化、機械化的鋸切作業。大帶鋸用于原木加工成規格用材。


                以立式帶鋸機居多,鋸輪直徑在1000~1800mm。跑車亦稱送材車,具有夾持原木,縱向送進鋸切,橫向進尺(搖尺),原木 調梢,自動退讓 以及車上翻木等功能。跑車主要由車架,車樁,縱向行走裝置,夾緊裝置,橫向進尺(搖尺)裝置,立樁調位(調梢)裝置,車擺(退避)裝置,車上翻木裝置等組成。車架用優質木材或型鋼焊接制成(下面裝有3~8對車輪),縱向行走裝置使跑車 沿車軌前進或后退,實現原木縱向鋸切的進給運動和空程返回。跑車進退速度受原木樹種、徑級、長度以及成材質量要求等影響,必須無級調速,一般控制在20~120m/min。跑車上設有3~6個車樁,由水平的擱凳(滑枕)和垂直的立樁(卡木樁)組成,用以擱置原木并使軸向定位。立樁側面裝有夾緊(扎鉤)裝置,上下扎鉤將原木夾緊并緊靠車樁兩個基準面;常由手工、機械、氣壓、液壓裝置來實現。橫向進尺裝置用于驅動各個立樁和原木橫向進給,以獲得鋸切成材的厚度尺寸。立樁移動精度直接影響加工成材厚度的尺寸精度,舊式采用人工搖尺,機械電氣控制,電阻模擬數字控制,步進油缸控制,液電步進馬達驅動滾珠絲械螺母機構數字控制多種。立樁調位裝置用于因原木梢度或形狀缺陷,需要個別立樁單獨移動來調整原木的裝夾軸線。車擺亦稱自動退避裝置,用于跑車返回時避免鋸切表面與帶鋸條的摩擦,甚至碰撞脫落的危險;它能驅使車架在返回前或剛返程時自動向側后微量移動,一般為12~25 mm ,而跑車前進時又能將其自動補償復位。車上翻木裝置使原木在車樁支承面上翻轉,調整鋸切平面;結構有鏈條式,刺輥式等多種。


                鋸輪分有幅條式的上鋸輪和幅板式的下鋸輪;下鋸輪為主動輪,上鋸輪為從動輪,上鋸輪的重量應比下鋸輕2.5~5倍。帶鋸條的切削速度通常為30~60m/s。上鋸輪升降裝置用于裝卸和調整帶鋸條的松緊;上鋸輪仰俯裝置用于防止帶鋸條在鋸切時從鋸輪上脫落。帶鋸條張緊裝置則能賦予上鋸輪以彈性,保證帶鋸條在運行中張緊度的穩定;舊式的采用彈簧或杠桿重錘機構,新式的則采用氣壓、液壓張緊裝置。導向裝置俗稱鋸卡,用以防止鋸切時帶鋸條的扭曲或擺動;下鋸卡固定在床身下端,上鋸卡則可沿垂直滑軌上下調節;鋸 卡結構有滾輪式和滑塊式,滑塊式系用硬木或耐磨塑料制成。帶鋸機在木材工業中應用廣泛,機型繁多,按工藝用途可分為:大帶鋸,再剖帶鋸機和細木工帶鋸機;按鋸輪安置方位分:立式的,臥式的和傾斜式的,立式的又分:右式的和左式的;按帶鋸機安裝方式分:固定式的和移動式的;按組合臺數分:普通帶鋸機和多聯帶鋸機等。一般的木工帶鋸機和木工跑車配套使用。


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